6HE1 6HH1 エンジンコンロッド 8943963943 ベアリングオフセットスロット ベアリング穴 69mm ブッシュ 36mm 全長 271mm

6HE1 6HH1 コントロール棒 8-94396394-3
 

 
 
接続棒体は3つの部分から構成され,ピストンピンと接続された部分は接続棒の小端と呼ばれます.クランクシャフトと接続された部分は,接続棒の大きな端と呼ばれる小端と大きな端を繋ぐ棒は,接続棒体と呼ばれます.
 
接続棒の小さな端は主に薄壁のリング構造です.接続棒とピストンピンとの間の磨きを減らすために,薄壁の青銅のブッシングが小さな端穴に押されます.小型の頭部とブッシングに穴を掘り,スプレーされた油泡が潤滑ブッシングとピストンピンのペアリング表面に入れるようにします.
 
接続棒の棒体は長い棒で,作業中に大きな力にも晒されています. 曲がり形変形を防ぐために,棒体は十分な硬さを持つ必要があります. したがって,車両エンジンの接続棒ボディは主にI型セクションを採用する.十分な硬さと強度がある場合,質量を最小限に抑えることができる.H型セクションは高強化エンジンに使用されます.一部の エンジン は 接続 棒 の 小さな 端 を 用い て,ピストン を 冷やす ため の 油 を 噴霧 するストレスの集中を避けるために,スライドは,スライドの位置を表示し,接続棒体と小さな端と大きな端の間の接続で,大きな円弧のスムーズな移行が採用されています.
エンジンの振動を減らすために,各シリンダーの接続棒の質量差は最小範囲に制限されなければならない.一般的に,接続棒の大きな端と小さな端の質量に応じてグループ化されます.同じエンジンに対して同じ組の接続棒が選択される.
 
V型エンジンでは,左と右の列の対応シリンダーはカーンピンを共有し,接続棒は3種類あります.フォーク接続棒と主要および補助接続棒.
 

 
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