J08C ヒノトラックエンジン用排気弁 13715-1730 サイズ 37 X 133

Hino500 エンジン J08C エアエグゼットバルブ
 

 
1耐磨性,化学腐食性,耐張性,高弾性,高圧負荷耐性,高耐磨性など,良い性能を持っています.強い衝撃吸収性耐傷性,耐放射線性,高い負荷耐性,衝撃吸収性,緩衝性低温の衝撃強度と低切断感度.
 
2出口バルブは21-4Nを使用します 高温耐性,耐腐蝕性,歪み耐性,浸透防止性のある高強度鋼です重用ガソリンエンジンの排気弁の作業条件を満たし,寿命が長い.

排気弁の機能
排気弁は,燃焼室から燃えたガスの排出を管理する責任を持つ内燃機関における重要な部品である.その主な機能には以下のものがある:
ガス放出 熱くて高圧の燃焼ガスがシリンダーから出るように排気流動中に開きます.
燃焼室を密封する 吸入,圧縮,電源ストローク中にシリンダー圧を維持するために緊密に閉じる.
熱分散 熱気温の極端に耐える (ガソリンエンジンでは800~900°C,ディーゼル/ターボエンジンではより高い).
排出量制御 排気ガスの効率的な排出を保証し,逆圧を軽減し,エンジンの効率を向上させる.
排気 バルブ に 用いる 材料
排気弁は,吸気弁よりもはるかに厳しい条件に耐えるため,優れた熱と耐腐蝕性のある材料が必要です.一般的な材料には以下が含まれます:
耐熱ステンレス鋼 (例えば21-2N,21-4N,インコネル751) 熱安定性のためにニッケルとクロムの含有量が高い.
インコネル (ニッケル・クロム超合金) 極度の耐熱性のために高性能およびターボ充電エンジンで使用されます.
タイタン (レーシング/パフォーマンスエンジン) 軽量だが高価で,耐磨性のためにコーティングされている.
ナトリウムで満たされたバルブ (高ストレスエンジンでは一般的)
ステライトまたはセラミックコーティング 磨きや腐食耐性を高めるため,バルブ表面に適用されます.
デザイン の 特徴
強化バルブヘッド 熱圧に対応するための厚い設計
硬化したバルブ座席接触面 熱い排気ガスによる侵食を防止する.
幹表面処理 (例えば,クロム塗装,ナイトライディング) 摩擦と磨きを軽減します.
課題と革新
熱性疲労と酸化 高度な合金とコーティングによりバルブ寿命が延長されます
体重削減 チタンと空洞幹のデザインは,高RPM性能を向上させる.
 

 

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大量生産の場合,配達時間は注文状況に基づいて約15-30日です.
 
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