12層NQR NPR スプリングリーフ 8980250510 Isuzu 後ろ軸懸垂組 メインスプリングとサブスプリングを含む

ISUZU NPR NQRのために裏の春葉
 

トラック の 葉 の 噴出 器 は,なぜ 積み重なっ た 主板 と 補助板 で 作ら れ ます か

トラックの葉スプリングは,以下の主要目的のために,複数の層の鋼板 (メインと補助葉) で設計されています.

負荷 容量 と 強さ

• 主な葉は,主要な垂直負荷を負うが,補助葉 (下に積み重なっているより短いプレート) は,より重い負荷の下で徐々に関与する.この層状のデザインは,ストレスをより均等に分散させる.単板の疲労障害を防ぐ.負荷 の 変化 に 適応 する

  • 荷物 を 放出 する 時 や 軽く 荷物 を 載せ た 時,主要 の 葉 だけ が 折りたたみ,滑らかな 乗り方 を 提供 し ます.

  • 重荷 (例えば貨物) の下では,補助葉が接触し,スプリングを硬化させ,緩みを防止し安定性を維持する.耐久性 と 疲労 耐性

    • スタッキングプレートは,複数の層に屈曲力を分散し,単一のプレート上のストレスの濃度を軽減します.これは繰り返し重量使用下でスプリングの寿命を延長します.制御 的 な 柔軟性

      • 主葉は小小の突起に対して初期に柔軟性を持ち,補助葉は徐々に硬さを加える.これは快適さ (空き旅行) とサポート (負荷旅行) をバランスさせる.

      • 減重 (固形梁と比較)

        • 厚い板は重くて柔軟性も低い.薄い板は重量も軽く,衝撃吸収も良く,同じ強度を達成する.

 

 
 
 
 
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