ノッチ隣接したConn棒に耐える4HK1連接棒8980184253 ISUZU 6HK1

ISUZU 4HK1 6HK1エンジン連接棒8-98018-425-3
 

連接棒ボディは3部で構成され、ピストン ピンによって接続される部品は連接棒の小さい端と呼ばれる;クランク軸によって接続される部品は連接棒の大きい端と呼ばれ、小さい端および大きい端を接続する棒は連接棒ボディと呼ばれる。

連接棒の小さい端は大抵thin-walledリング構造である。連接棒とピストン ピン間の摩耗を減らすためには、thin-walled青銅色のブッシュは小さい端の穴に押される。ブッシュおよびピストン ピンの注油の合う表面を書き入れさせるはねかけられたオイルの泡に小さい頭部およびブッシュのドリル孔か製造所の溝。

連接棒の棒ボディはまた仕事の大規模な勢力に服従する長い棒である。曲がる変形を防ぐためには、棒ボディは十分な剛さがなければならない。従って、車エンジンの連接棒ボディは大抵十分な剛さおよび強さの状態の下で固まりを最小にすることができる私型セクションを採用する。H型セクションは高い増強エンジンのために使用される。あるエンジンはピストンを冷却するためにオイルに吹きかけるのに連接棒の小さい端を使用し直通の穴は棒ボディで縦方向にあかなければならない。応力集中を避けるためには、大きい円アークのスムーズな移行は連接棒ボディと小さい終りと大きい端間の関係で採用される。

エンジンの振動を減らすためには、各シリンダーの連接棒の多くの相違は最小範囲に限られなければならない。エンジンは工場で組み立てられるとき、連接棒の大きく、小さい端の固まりに従って一般に分かれ、連接棒の同じグループは同じエンジンに選ばれる。

Vタイプ エンジンで、左右の列の対応するシリンダーは不安定なピンを共有し、連接棒は3つのタイプを備えている:平行連接棒、フォークの連接棒および主要な、補助連接棒。

 
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