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部分名: | 十字シャフト | 部品番号。: | 1-37300100-1 |
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エンジン モデル: | 6WA1 6WF1 6WG1 10PE1 | アプリケーション: | FVZ CXZ CYZ EXZ CYH |
ブランド: | DAMINのSYRINGA | 材料: | 高密度鋼鉄 |
色: | 黒銀 | 重量: | 4キロ |
形状: | クロス | サイズ: | 180*45 |
ハイライト: | トラックのスペアパーツ,Isuzu ブレーキ部品 |
ISUZUの後部2車軸大型トラックの長い歴史の広い範囲の普遍的な接合箇所
ISUZUのトラックの1373001001のプロペラ シャフトの普遍的な接合箇所ジャーナル アセンブリ
部分名 |
普遍的な中心 ジャーナルASM;支柱シャフト |
形 | 十字の4側面の帽子 |
プロセス | 鋳造物鋼鉄 |
位置 | プロペラ シャフトの最後の段階 |
パッキング | SYRINGのカートン箱 |
システム | プロペラ シャフト |
機能 | Connetフランジおよびシャフト |
量 | 各トラックのための1部分 |
部品番号。 |
1-37300100-1;1-37300100-0 1-37300079-0;1-37300074-0 1-37300049-0 |
部品番号を取り替えること。 |
1373001001; 1373001000 1373000790; 1373000740 1373000490 |
1。 可変的な角度の送電のメカニズムが自動車ドライブの普遍的な伝動装置の「共同」部品である伝達軸線の位置を変えるのに使用されています。十字シャフト堅く普遍的な接合箇所は自動車で広く利用されています。隣接した車軸2つ間の交差の最高の角度は15~20です。十字シャフトは十字シャフト堅く普遍的な接合箇所の主要部分の1つです。
2。 伝達シャフトの普遍的な接合箇所の主要な失敗は各ジャーナルのジャーナルの消耗および軸受けおよび曲がる変形です十字シャフトの各シャフトの中心ラインに終って同じ平面にありません、または隣接した二軸の中心ラインは縦ではないです。普遍的な接合箇所の十字ジャーナルそして軸受けの摩耗の整理が回転中心ラインから逸脱するには余りにも大きいので、十字シャフトはドライブ シャフトの中心ラインを作る揺れドライブ シャフトの振動現象および作動中ドライブ シャフトの異常な騒音現象を引き起こします操作の間に。摩耗は潤滑の欠乏によって主に引き起こされます。
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バルク生産のために、受渡し時間は順序の状態に基づく約15-30日です。
4.Q.:サンプルに従って作り出すことができますか。
A:顧客のサンプルは歓迎されています。私達はあなたのサンプルに従って特定のプロダクトを作り出せます。
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コンタクトパーソン: Damin sales assistant
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